8月1日，上海峰飞航空的盛世龙eVTOL（电动垂直起降航空器）完成跨长江首飞。本日，该型飞翔器从位于南京浦口区的南京市无东谈主机基地升起，飞越长江并沿江盘旋巡航后复返基地，航程25公里，来往飞翔时长10分钟。据先容，峰飞航空这次飞翔扫尾了吨级以上eVTOL初次跨长江飞翔。
“盛世龙”eVTOL电动垂直起降航空器，搭载纯电能源，垂直升起后，在空中改革为固定翼飞翔花样水平巡航。峰飞航空示意，该型号具有直升奢睿活起降的特色，也能大幅量入计出大地交通时分，但与传统直升机比拟，噪声低、绿色环保。
周总理对于这一提议惊讶之余，更多的是不解，之后，因为这个要求的特殊性，随即向主席做了汇报，主席听后露出一个意味深长的笑容，紧接着淡淡的说出一句：看来他还是不服气啊！紧随其后又问了总理一个问题：你知道尼克松曾经在美国的海军中服役过吧？
为何招揽跨长江飞翔？
上海峰飞航空相关东谈主士示意，看成长江黄金水谈上的热切交通重要，南京建有多座长江大桥，但部分跨江行程一给与到长江自然阻隔的影响。以南京无东谈主机基地到对岸的鱼嘴湿地公园为例，两地间直线距离不长，大地车程却长达20公里，需耗时25分钟，而采纳盛世龙直线飞翔，单程仅需5分钟，用时可量入计出80%。
不外，业内行家皆示意，低空经济距离营业落地还有一段路要走，况且挑战不小。
比如斯次跳跃长江的演示飞翔，看起来简绵薄单，时分也很短，但背后是政府、方位提供方、通讯运营商、主机厂商、民航局、空管局等多方以及十几家致使几十家企业联动，在轨制上翻新摧毁的效果。
峰飞航空官网截图
一位eVTOL企业高管此前称，在皆市圈（如长三角、粤港澳大湾区等地），相邻两个城市的城际出行时分如故需要2至3个小时，现在又穷乏适合的交通用具来惩办这一问题。5分钟时分、20公里傍边的航程、60元傍边的单座资本，有望让eVTOL在旅游、城市内通勤、城市间短途飞翔、济急扶植等场景得回平常应用。
本年2月，峰飞航空完周全球初次跨城跨海飞翔（深圳至珠海），将两地间3小时的大地车程批驳至飞翔20分钟。此外，本年5月，峰飞航空还完成了吨级以上eVTOL在中东阿联酋长达123公里的初次飞翔。
改日数年内，大湾区将开设数百条eVTOL航路
此前，峰飞航空科技高档副总裁谢嘉示意，往日我国的低空当然资源（尤指1000米以下）欺骗率很低，如今策略饱读吹敞开低空当然资源，以低空当然资源为中枢诱掖，将会牵引出总共这个词产业链，莳植一个繁多的蓝海阛阓。
在粤港澳大湾区，峰飞航空科技在深圳也在加大布局和参加，最主要的任务便是但愿大致构建出具体的应用场景，比如物流、济急消防等，终末吩咐出改日载东谈主飞行的示范航路，让航空器大致着实的飞起来，进展应有的社会价值，扫尾营业化和常态化。
2月27日在深圳蛇口邮轮母港拍摄的5座eVTOL（电动垂直起降）航空器盛世龙。毛念念倩摄（新华社）
据悉，粤港澳大湾区有预备在改日数年内开设数百条eVTOL航路和上千个起降点，届时，“打飞的”将不再是少数东谈主的“专利”。
“低空经济就犹如一张白纸，总共这个词生态才刚刚起步，许多次第皆需要被从头界说，惟有咱们制定好了发展标的、行业轨范，饱读吹时代翻新和应用场景探索，低空经济的发展速率会越来越快。”谢嘉示意，现在在全球范围来看，我国的低空经济已走在了寰球前哨。
低空企业“试飞忙”
放工后，从公司搭乘“空中出租车”回家，到家时适值拿到无东谈主机送来的热腾腾的外卖……低空经济深远日常活命，仿佛近在目下。
刻下，我国低空经济正处于营业化的前夕。工业和信息化部等部门本年3月发布的《通用航空装备翻新应用本质决议（2024-2030年）》明确，到 2027 年，我国通用航空装备供给材干、产业翻新材干权臣晋升，当代化通用航空基础撑抓体系基本征战，高效和会产业生态初步造成，通用航空寰球处事装备体系基本完善，以无东谈主化、电动化、智能化为时代特征的新式通用航空装备在城市空运、物发配送、济急扶植等边界扫尾营业应用。
中国信通院首席行家续合元本年7月谢寰球东谈主工智能大会上示意，预测eVTOL城市交通及空中旅游产业范畴将在2030年达到300亿元，其中，空中旅游领先兴起，随后空中巴士、空中出租车也将风行，后续将徐徐带动私东谈主出行阛阓。无东谈主机在农林植保、电力巡检、地舆测绘等相关应用场景具有明显上风；关于物流应用场景，无东谈主机将在改日3—5年内渐渐扫尾正向收益，并在终端载物场景走向熟识。