近日，一些震怒的老车主涌入了极氪总部大厦，经销商门店，以及直播间，条目极氪汽车对“半年两次迭代”的事情给出说法和相应的赔偿。来自四面八方的社会公论也将极氪汽车屡次推上热搜。
这场风云源于一场新车发布会。8月13日晚间，极氪汽车对旗下两款主力车型极氪001和极氪007进行了改款，其中，2025款极氪007除四驱性能版外，其他版块降价2万~3万元不等；新款极氪001价钱保握不变，但新增了一个25.9万元的初学车型。
与此同期，极氪汽车还发布了新一代的金砖电板、智能座舱和自研苍劲智驾系统，这三项新期间均搭载在了新款极氪007上，新款极氪001也首发搭载了新一代的AI OS和苍劲智驾2.0。
新品期间迭代和降价，这本是一件喜事，但在极氪汽车老车主看来，这是一种“背刺”。刚买的新车酿成了旧款，新款车不仅低廉何况还“大碗”，基于此，老车主会产生负面脸色也本分守纪。
但另一方面，迭代和降价本便是汽车行业发展的主旋律，特殊是汽车参加“新四化”期间后，这种趋势被不断加快。这也导致老车主和期间快速迭代之间的矛盾愈演愈烈，以致到了弗成颐养的程度。
夙昔几年内，因为降价和换代而引起的老车主维权风云演出了好屡次，包括特斯拉、理思、小鹏等车企齐曾碰到过。关于当下新动力汽车的迭代速率，阛阓应该照旧有了初步领路，为什么这次极氪汽车的迭代风云还会闹得如斯沸沸扬扬？
我是真的没有想到，因为自己的没头脑，反而害了自己，我以为我对他人好，人家就会双倍地回报我，可是到头来却是我的一厢情愿，真的后悔了。
这主要源于极氪汽车的这次迭代速率再次刷新了阛阓领路。此前，传统车企大改款的周期常常是5~6年，跟着新动力汽车期间升级太快，这个周期裁汰到了1~2年，而后，造车新势力每年一次的“进化日”“AI Day”等各式依期行为，也将阛阓公认且大致接受的新车换代周期固定在了1年，这基本上照旧和智高东说念主机的迭代速率一致。
行为大量商品的汽车，却和行为快消品的手机同样更新换代，照旧挑战了好多耗尽者的领路。但这次极氪汽车却再次冲突了原来新势力树立的这种礼貌，将迭代速率进一步提高到了半年一次。
本年2月27日，2024款极氪001才崇敬上市，于今不到半年，而客岁底，老款极氪007崇敬上市，于今也仅8个半月。这也导致，本年内，耗尽者买到的极氪001可能是2023款、2024款或者2025款，这也被网友戏称极氪“一年磨三剑”。
阛阓领路的再度被冲突，极氪汽车无疑要承受“先破后立”所带来的首当其冲的非议。
关于老车主的震怒，极氪汽车官方在8月14日证明称，2024款极氪001在2023年头就阐发独立项研发，那时并莫得目的接纳苍劲智驾决议。但过后，极氪汽车发现智能驾驶是影响用户选拔极氪001的一个身分，好多极氪001的潜在用户号召大致选拔苍劲智驾决议，因此，原目的在本年年底齐备的苍劲智驾版提前齐备了第一阶段功能的上车。
整车、三电、座舱齐需要进行更新的车型，开垦周期大致要14~18个月。为什么极氪汽车将底本在本年年底上市的新款极氪001提前了约4个月上市？谜底特别彰着，即阛阓极致的内卷，让极氪汽车不得不“加班加点”地赶经过。
在价钱战日益尖锐化确当下，一味地阵一火利润率来保全阛阓份额的计策无疑并不长期，那么期间走在别的车企前边，就成为了车企提高产物竞争力的有劲技巧。比亚迪董事长兼总裁王传福曾指出，当下行业不是“大鱼吃小鱼”，可能是“快鱼吃慢鱼”。这就意味着跑得慢的企业在畴昔生活压力会更大。
7月底，政事局会议定调，要强化行业自律，古老“内卷式”恶性竞争。但关于当下这种极致内卷的场面该若何冲突的问题，阛阓并莫得同一的谜底。多位业内东说念主士告诉笔者，参照国外纯熟阛阓的教授，阛阓的信得过走漏可能要比及汽车品牌洗牌至仅剩少数幸存者甩掉。
在这之前，内卷是耗尽者、车企、行业需要共同濒临的“囚徒窘境”，而震怒的老车主们只是是这个期间下的一个缩影。
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包袱裁剪：李桐